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2019-10-20 05:01 来源:今视网

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法兰克福车展凸显电动化发展趋势
2019-10-20 11:03:31 来源: 经济参考报
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  有着世界汽车工业“奥运会”之称的2019法兰克福国际车展12日至22日在德国举行。尽管汽车行业的寒意令此次展会的规模缩水,但多家厂商推出的电动、自动驾驶汽车,仍勾画出未来汽车的发展方向,尤其是全球汽车业电动化发展趋势进一步凸显。

  凸显电动化趋势

  作为有上百年历史的全球汽车业盛会,法兰克福国际车展被视为反映汽车大国德国产业动向、解读全球行业发展趋势的重要风向标。今年,法兰克福初秋微凉的气温似乎也传到了车展,无论是参展商数量还是展会规模,都让人明显感受到汽车行业遇到的挑战。今年车展吸引了来自30个国家和地区的约800家参展商,而两年前的上届车展,有来自39个国家和地区的近千家企业携360款新车参展,今年16.8万平方米的展出面积亦较上届减少了16%。

  有分析指出,受贸易摩擦、英国“脱欧”、美国制裁伊朗和俄罗斯等因素影响,全球汽车市场显现疲态,加之汽车厂商正在加大电动汽车投入,而电动汽车短期内尚难见回报,这些因素共同作用造成了车企参展规模缩水。

  本届车展的主题为“驾驭未来”,宝马、梅赛德斯-奔驰、大众、本田等国际知名汽车企业和一汽红旗等中国企业为车展发布了一批新车,从概念车到量产车大多与电动、自动驾驶有关,全球汽车业电动化发展趋势进一步凸显。

  戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松指出,电动化是今年法兰克福车展最突出的趋势,梅赛德斯-奔驰首次开发了专门针对中型和大型电动乘用车的新平台。

  汽车零部件供应商大陆集团首席执行官埃尔马·德根哈特表示,公司计划到2040年实现“所有生产程序的碳中和”,他对汽车工业整个供应链在2050年之前实现“碳中和”表示乐观。

  车展主办方德国汽车工业联合会认为,可持续性和个性化移动出行将成为汽车行业最深刻的转变。可持续性不仅关乎环保,同时关系到人类的繁荣、竞争力和社会标准的制定;个性化是因为在21世纪数字化时代,工作、休闲、家庭和私人生活不可能再受传统出行模式的束缚。

  众多电动车新品亮相

  各大汽车品牌今年几乎都带来了最新推出的电动汽车产品,并宣布了清晰的电动汽车发展计划。德国媒体称,人们从未在法兰克福车展上见过如此之多的电动车。

  大众纯电动ID系列的首款量产车型ID.3是大众集团今年参展的主要产品之一。这款车最高续航里程550公里,实现了全面互联化,ID.3将于明年在欧洲市场交付,售价将低于3万欧元。据大众集团董事会主席赫伯特·迪斯介绍,ID.3是全球首款实现“碳中和”(指将净碳排放量降至零)的纯电动车,从电池电芯到整车生产,均采用绿色能源,并可根据需要实现绿色充电,电池也可循环利用。

  随着ID.3的揭幕,大众汽车将开启电动汽车大规模量产时代。迪斯表示,“ID.3不是简单的一款新车,而是我们的希望”。大众计划在2028年前推出70款新型电动车,覆盖集团旗下各品牌和各类平台架构,预计其电动平台的电动汽车累计销售将达到2200万辆。

  梅赛德斯-奔驰公开了体现旗下电动汽车品牌EQ发展的多款全新EQ POWER插电式混合动力车型,以及电动多功能汽车(MPV)“EQV”,还首次公开了大型电动高级概念车“Vision EQS”。根据戴姆勒-奔驰的“2039愿景”计划,到2030年,电动车型(包括纯电动和插电式混合动力车型)将占据乘用车新车销量一半以上的份额,电动出行将是梅赛德斯-奔驰的核心业务,未来的车型架构将从一开始就基于电动出行而研发。

  此外,宝马集团公开了高性能混合动力概念车“Vision M Next”,并发布了在2023年前推出25款电动汽车的计划。兰博基尼则首次公开了最大动力可达785马力的混合动力超级汽车“Sian”。现代汽车集团推出了概念汽车“45”,这是一款以现代汽车第一款自主开发的车型“Pony”为基础设计的电动汽车。

  环保监管日益收紧

  目前,汽车行业的环保监管有日益收紧的趋势。在此次车展举办期间,会场外聚集了众多环保集会者,批评汽车行业未能有效减少二氧化碳的排放量,令全球气候危机加剧。这也反映出德国政府本月底前推出应对气候变化一揽子方案所面临的压力。

  德国总理默克尔12日出席本届法兰克福国际车展时表示,德国汽车行业对于促进就业和经济增长发挥了巨大作用,并同时呼吁德国汽车行业承担起在应对气候变化方面应有的责任,以帮助实现欧盟2030年以前将交通领域二氧化碳排放减少40%的承诺。

  据法新社报道,欧洲监管者已经在加速收紧相关监管,汽车制造商面临压力。从明年起,汽车厂商所出售的车辆平均每公里的二氧化碳排放量不得超过95克,出售的汽车每超出此限制1克则将被罚款95欧元(约合105美元)。

  业内专家表示,电动汽车行业的发展仅靠汽车制造商的努力是不够的,在目前全球汽车市场萎缩,贸易摩擦加剧的背景下,汽车厂商发展电动汽车尤其需要更多来自政府的支持。例如目前充电基础设施的铺设还需要政府进行更多投资。(记者 王婧 朱晟 沈忠浩 左为 综合报道)

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【纠错】 责任编辑: 刘芳宇
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